轴距超3米，对标宝马7系，凯迪拉克CT6价格更实惠！

最近凯迪拉克的“动作”不断，先是在本月20号正式上市一款新车——凯迪拉克CT5，前阵子又放出了CT4的官图。我们能发现，如今凯迪拉克旗下车型的命名都以数字为结尾。轿车系列的CT4、CT5、CT6，还有SUV系列的XT4、XT5和XT6。

如今的XT4、XT5和XT6覆盖了紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV这三个级别，但分别对标BBA品牌旗下的SUV车型来看，凯迪拉克旗下车型的指导价都是要略低一些的。

价格战只是一方面，更重要的是凯迪拉克在国内采用的“大打小”策略。

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT6

指导价：37.97-69.90万元

在如今凯迪拉克的轿车产品体系当中，CT6是最先国产的一个。CT6定位中大型车，指导价37.97-69.90万元，甚至比宝马5系还要更实惠一些。但在北美市场，凯迪拉克CT6对标的可是宝马7系标准轴距版。来到国内之后，CT6摇身一变，采用错位竞争的策略来争取更多的市场份额。

凯迪拉克CT6的车身长宽高为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，车身尺寸相比宝马5系、奔驰E级等车型来说有一定的优势。

不过在这个级别当中，品牌认知度也是相当重要的。在面对BBA这样强大的竞争对手，即便CT6有了如此实惠的价格，但销量层面还是比不上5系、E级和A6L。

凯迪拉克的“大打小”策略肯定不止一款车，就像文章开头所说，10月20号正式上市的CT5将是凯迪拉克产品策略的另一重要环节。

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT5

预售价：28.00-34.00万元

眼看着ATS-L和XTS将要完成它的历史使命，CT5也即将上市销售，要说市场定位，按照价格来看，CT5会和现款XTS的价格基本重叠，但XTS定位中大型车，CT5定位却是中型车，且为后驱形式。这就印证着CT5面对的将是更偏年轻、运动化的消费市场。

值得一提的是，包括日后将上市的凯迪拉克CT4在内的车型，都将采用后驱的形式，凯迪拉克在今后也会将后驱作为主要发展方向（轿车业务）。

所以，答案很明显，虽然CT5拥有着相对更长的车身长度（4924mm），比宝马3系、奔驰C级等车型更长，但从价格来看，它恰恰会和BBA的中型车这一级别车型形成直接竞争。

28万元的预售价，按照凯迪拉克一贯的做法，不单单是实际价格会有惊喜，算上后期优惠，CT5的实际售价也会比宝马3系等车型还要更低。

动力方面，现款宝马3系的325Li车型搭载的是184马力的2.0T发动机，而奔驰C级的入门款车型搭载的是1.5T/1.5T+48V两种动力，奥迪A4L的入门版车型则搭载一台150马力的2.0T发动机。CT5的优势则在于，其搭载的是一台241马力的2.0T发动机，同样价位下，动力参数方面是要比BBA的车型要更高的。

最后还要说一下凯迪拉克接下来要发布的一款新车——CT4。和CT5一样，CT4同样定位中型车，但尺寸肯定是要比CT5小一些的。相比CT5来说，凯迪拉克CT4则要更强调运动和年轻，它也将替代ATS-L的位置，作为今后一段时间内，凯迪拉克旗下的入门级轿车产品。

参考CT5 28万元的预售价，CT4在国产后的预售价肯定会有惊喜，CT4采用的同样是2.0T发动机，这台发动机的国产化率已经很高，所以成本方面，相信凯迪拉克也会把控的很好，日后的优惠也应该会让消费者满意。

设想一下，CT4可能是更适合年轻人的第一台豪华品牌车了，2.0T+后驱，优惠完可能只有20万出头的价格，同样对比前驱的奥迪A3、宝马1系和奔驰A级，这台凯迪拉克CT4是不是更有吸引力呢？